Die Kanarischen Inseln sind einen wichtigen Schritt näher an der Verabschiedung eines umfassenden Gesetzes zur nachhaltigen Mobilität gekommen. Dies ebnet den Weg für eine koordiniertere Zukunft des öffentlichen Verkehrs, der Umsteigepunkte, des Parkens, digitaler Reiseinformationen und einer emissionsarmen Mobilität auf dem gesamten Archipel.
Die Regierung der Kanarischen Inseln hat am 29. Juni 2026 beschlossen, die obligatorische Stellungnahme des Consejo Consultivo zum vorgeschlagenen Gesetz für nachhaltige Mobilität der Kanarischen Inseln einzuholen. Der Gesetzentwurf, der vom regionalen Ministerium für öffentliche Arbeiten, Wohnungsbau und Mobilität ausgearbeitet wurde, zielt darauf ab, einen gemeinsamen Rahmen für die Planung und Steuerung der Mobilität auf regionaler, insularer und kommunaler Ebene zu schaffen.
Für Besucher bedeutet dies nicht, dass sich der Urlaubstransport über Nacht ändert. Es gibt keine neuen Touristenbeschränkungen, keine neuen Flughafenregeln, keine Störungen beim Fährverkehr und keine unmittelbaren Änderungen bei der Anmietung von Autos, der Nutzung von Bussen oder dem Wechsel zwischen den Inseln. Die Bedeutung liegt im langfristigen Aspekt: Das Gesetz zielt darauf ab, die Fortbewegung auf den Inseln nachhaltiger, zugänglicher, vernetzter und einfacher planbar zu machen. Dies ist entscheidend für ein Reiseziel, bei dem der Tourismus stark von Flughäfen, Häfen, Straßen, Guaguas (Bussen), Taxis, Ausflugsbussen, Wanderwegen und Inselverbindungen abhängt.
Warum das Mobilitätsgesetz für den Tourismus auf den Kanarischen Inseln wichtig ist
Mobilität ist einer der weniger glamourösen Teile eines Urlaubs, bis etwas schiefgeht. Ein reibungsloser Flughafentransfer, ein zuverlässiger Bus vom Resort in eine historische Stadt, ein gut gelegener Umsteigepunkt, ein klar ausgeschilderter Park-and-Ride-Bereich oder ein besserer digitaler Fahrplan können beeinflussen, wie viel von einer Insel ein Besucher tatsächlich sieht. Auf den Kanarischen Inseln sind diese Details besonders wichtig, da jede Insel ihre eigene Geografie, Bevölkerungsstruktur, Tourismuszonen und Belastungspunkte hat.
Das vorgeschlagene Gesetz ist breit gefächert. Es umfasst die Planung und Regulierung von Mobilitätsmaßnahmen im Zusammenhang mit Land-, See- und Luftverkehr sowie die Verbindungen zwischen diesen und die unterstützende Infrastruktur. Diese Formulierung ist wichtig für eine Tourismuswirtschaft, die auf mehrstufigen Reisen basiert. Ein Besucher könnte nach Teneriffa Süd fliegen, einen Bus nach Costa Adeje nehmen, eine Guagua nutzen, um Los Cristianos zu erreichen, eine Fähre nach La Gomera nehmen und sich dann auf lokale Busse, Taxis oder Mietwagen verlassen, um die Insel zu erkunden. Ein anderer Reisender könnte auf Gran Canaria ankommen, einige Nächte in Las Palmas verbringen, nach Süden nach Maspalomas ziehen und später zu einer anderen Insel fliegen oder segeln.
In der Praxis ist das Besuchererlebnis nur so gut wie das schwächste Glied in dieser Kette. Der neue rechtliche Rahmen versucht, Mobilität als vernetztes System zu behandeln und nicht als eine Reihe separater Entscheidungen verschiedener Verwaltungen. Dies könnte für Touristen, Bewohner und Tourismusunternehmen gleichermaßen nützlich werden, insbesondere in Gebieten, in denen der Druck auf Straßen, Parkplätze, Besucherattraktionen und Küstenresorts in Spitzenzeiten am sichtbarsten ist.
Was ist bisher passiert
Der jüngste Schritt ist verfahrenstechnischer Natur, aber bedeutsam. Der Regierungsrat hat den Consejo Consultivo gebeten, den Gesetzentwurf zu prüfen. Diese Stellungnahme ist erforderlich, bevor der Text der endgültigen Genehmigung durch die Exekutive zugeführt und anschließend dem Parlament der Kanarischen Inseln zur Debatte und gesetzgeberischen Bearbeitung vorgelegt werden kann.
Das bedeutet, dass das Gesetz noch nicht in Kraft ist. Besucher, die einen Urlaub für den Sommer 2026 planen, sollten die Ankündigung nicht als Änderung der aktuellen Transportregeln verstehen. Bestehende Regelungen für Flughäfen, Fähren, Taxis, Busse, Mietwagen und Straßen gelten weiterhin, sofern nicht separate Behörden spezifische betriebliche Änderungen ankündigen.
Dieser Schritt signalisiert jedoch, dass die Kanarischen Inseln die Mobilitätsfrage in eine formalere Phase überführen. Der vorgeschlagene Rahmen soll künftige Richtlinien für den öffentlichen Verkehr, die Infrastruktur, den intermodalen Verkehr, die digitale Koordination und nachhaltige Alternativen leiten. Für den Tourismussektor ist dies beachtenswert, da die Transportqualität nicht nur das tägliche Leben der Bewohner, sondern auch die Wettbewerbsfähigkeit der Inseln als Urlaubsziele beeinflusst.
Die wichtigsten Maßnahmen im Gesetzentwurf
Der Gesetzentwurf enthält mehrere Maßnahmen, die die Fortbewegung der Besucher auf den Kanarischen Inseln in den kommenden Jahren prägen könnten. Dabei handelt es sich nicht um einzelne Fahrpläne oder Projektankündigungen, sondern sie geben die strategische Richtung vor.
| Maßnahme im Gesetzentwurf | Bedeutung für Besucher und Tourismusunternehmen |
|---|---|
| Gemeinsamer Rahmen für die Mobilitätsplanung | Könnte helfen, regionale, insulare und kommunale Entscheidungen aufeinander abzustimmen, sodass Tourismusgebiete, Häfen, Flughäfen und Städte als Teil eines Gesamtsystems geplant werden. |
| Stabile Finanzierungsparameter für den öffentlichen Verkehr | Könnten eine berechenbarere langfristige Planung für Guagua-Dienste und kollektive Transportoptionen für Bewohner und Besucher unterstützen. |
| Basisdienste des kollektiven Verkehrs auf allen Inseln | Wichtig für kleinere Inseln und weniger zentrale Gebiete, in denen Besucher ohne Mietwagen oft klarere und zuverlässigere Optionen benötigen. |
| Exklusive Guagua-Spuren, Park-and-Ride-Bereiche und Umsteigepunkte | Könnten Engpässe an stark befahrenen Korridoren reduzieren und Fahrten vom Resort in die Stadt oder vom Flughafen zum Resort einfacher gestalten. |
| Intermodalität und aktive Mobilität | Unterstützt bessere Verbindungen zwischen Bussen, Häfen, Gehen, Radfahren und anderen Modi, was besonders für unabhängige Reisende nützlich ist. |
| Digitalisierung und Open Data | Könnten Reiseinformationen, Routenplanung und die Koordination zwischen Verwaltungen, Betreibern und öffentlichen Tools verbessern. |
| Mobilitätslabor | Schafft Raum für Pilotprojekte, Forschung und Innovation, die später die Transportdienste für Besucher und das Destinationsmanagement beeinflussen könnten. |
Keine unmittelbaren Änderungen für den Sommerurlaub
Die klarste Botschaft für Reisende ist, dass es sich hierbei um eine Planungs- und Gesetzgebungsentwicklung handelt und nicht um eine betriebliche Reisewarnung. Flüge werden weiterhin wie geplant von den Fluggesellschaften durchgeführt, Fährdienste unterliegen weiterhin ihren Betreibern und Hafenbehörden, und die insularen Transportnetze funktionieren nach bestehenden Vereinbarungen.
Reisende sollten ihre Fahrten weiterhin wie gewohnt planen: Flughafentransferzeiten prüfen, Fährpläne vor dem Inselhopping bestätigen, Mietwagen in Stoßzeiten frühzeitig buchen und offizielle Transportinformationen für Guagua-Routen nutzen. Das vorgeschlagene Gesetz ersetzt nicht die Notwendigkeit einer normalen Planung, insbesondere auf Inseln, auf denen der öffentliche Verkehr in einigen Korridoren stark, in ländlichen Gebieten oder in den späten Abendstunden jedoch begrenzt ist.
Der Artikel ist wichtig, weil er zeigt, wohin sich die Transportpolitik der Kanarischen Inseln bewegt. Der Archipel betrachtet das Tourismuswachstum nicht einfach nur im Sinne von mehr Ankünften. Er versucht auch zu lösen, wie sich Menschen bewegen, wie Emissionen reduziert werden, wie der öffentliche Verkehr gestärkt wird und wie der Besucherdruck gesteuert werden kann, ohne das tägliche Leben der Bewohner zu beeinträchtigen.
Transportemissionen als Teil der Tourismusdebatte
Die Regierung bettet das vorgeschlagene Gesetz in umfassendere Klima- und Nachhaltigkeitsverpflichtungen ein, einschließlich der Erklärung des Klimanotstands der Kanarischen Inseln, der Agenda 2030 der Vereinten Nationen, des europäischen Grünen Deals und regionaler Klimagesetzgebung. Eine der auffälligsten Zahlen in der offiziellen Erläuterung ist, dass der Verkehr 41,9 % der Treibhausgasemissionen im Archipel verursacht.
Diese Zahl ist für den Tourismus relevant, da die Mobilität im Urlaub nicht am Flughafengate endet. Die Besucherwirtschaft der Kanarischen Inseln umfasst Flugzeuge, Fähren, Kreuzfahrtschiffe, Busse, Autos, Taxis, Reisebusse, Hafendienste und Lieferketten. Auf Destinationsebene sind die größten praktischen Fragen oft lokaler Natur: Wie einfach kann ein Besucher ein Resort ohne Auto verlassen, wie gelangt eine Familie ohne zusätzliche Staus in einen Naturpark, wie bewegt sich ein Kreuzfahrtgast in einer Hafenstadt und wie können Inselbewohner pendeln, ohne zu den schlechtesten Tageszeiten mit dem Touristenverkehr zu konkurrieren?
Die Reduzierung der Emissionen ist in diesem Kontext nicht nur ein Umweltproblem, sondern eine Frage der Destinationsqualität. Eine sauberere, besser organisierte Mobilität kann Reibungen für Bewohner reduzieren, den Zugang für Reisende verbessern und es Tourismusunternehmen erleichtern, Erlebnisse jenseits der überfülltesten Resortgebiete zu verkaufen.
Was dies für Resortgebiete bedeuten könnte
Die potenziellen Auswirkungen des Gesetzes werden je nach Insel und Gemeinde variieren. Große Resortzonen wie Costa Adeje, Playa de las Americas, Los Cristianos, Maspalomas, Playa del Ingles, Puerto Rico, Puerto del Carmen, Costa Teguise, Corralejo und Caleta de Fuste haben andere Mobilitätsbedürfnisse als kleinere historische Städte, ländliche Dörfer oder fährverbundene Inseln.
In ausgereiften Resortgebieten wäre der unmittelbarste langfristige Vorteil wahrscheinlich eine bessere Koordination. Hotels, Apartmentanlagen, Einkaufsgebiete, Strände, Abholpunkte für Ausflüge, Taxistände und Bushaltestellen konkurrieren alle um den Platz. Wenn diese Elemente separat geplant werden, kann das Besuchererlebnis verwirrend und das Erlebnis für die Bewohner frustrierend werden. Ein stärkerer Rahmen für die Mobilitätsplanung könnte den Verwaltungen helfen, die gesamte Reise zu betrachten – von der Ankunft über die lokale Fortbewegung bis hin zur Zirkulation im Resort und den Verbindungen für Tagesausflüge.
Exklusive Busspuren und Umsteigepunkte wären, sofern sie durch zukünftige Projekte entwickelt werden, besonders relevant in hochfrequentierten Korridoren. Sie könnten den öffentlichen Verkehr für Besucher attraktiver machen, die sonst vielleicht nur deshalb ein Auto mieten, weil sie unsicher sind, ob Busse bequem sind. Sie könnten auch Arbeitnehmer in Tourismusgebieten dabei unterstützen, Hotels, Restaurants, Geschäfte und Attraktionen zuverlässiger zu erreichen.
Park-and-Ride-Bereiche könnten in der Nähe beliebter Städte, Strände und Naturräume ebenso wichtig werden. Das Ziel wäre nicht, die Erkundungen der Besucher zu stoppen, sondern den Druck zu verringern, der entsteht, wenn jede Fahrt von einem Parkplatz direkt am beliebtesten Ort abhängt. Diese Unterscheidung ist wichtig. Eine gut gestaltete Mobilitätspolitik kann den Zugang erhöhen und gleichzeitig die Staus verringern, während eine schlecht kommunizierte Einschränkung einfach wie eine Barriere wirken kann.
Warum kleinere Inseln aufmerksam sein sollten
Das vorgeschlagene Gesetz bezieht sich auf ein Basisportfolio an kollektiven Transportdiensten auf allen Inseln. Dies ist besonders relevant für La Gomera, El Hierro, La Palma, La Graciosa und Teile von Fuerteventura und Lanzarote, wo Besucher oft vor einer komplizierteren Wahl zwischen Mietwagen, organisierten Ausflügen und begrenztem öffentlichem Verkehr stehen.
Kleinere Inseln sind für Reisende, die Wanderungen, Vulkanlandschaften, lokale Küche, ruhige Küsten und entschleunigte Urlaube suchen, immer attraktiver. Doch genau diese Inseln können empfindlich auf Verkehrsspitzen, Parkdruck und Infrastrukturbeschränkungen reagieren. Wenn die zukünftige Planung die kollektiven Transportoptionen, Umsteigepunkte oder digitalen Informationen verbessert, könnten Besucher es einfacher finden zu reisen, ohne so viel Druck auf schmale Straßen oder kleine Dorfzentren auszuüben.
Dies könnte auch lokale Unternehmen unterstützen. Ein Besucher, der selbstbewusst den öffentlichen Verkehr nutzen kann, um einen Markt, ein Restaurant, ein Museum, einen Aussichtspunkt oder eine Wanderroute zu erreichen, verteilt seine Ausgaben möglicherweise breiter. Für die Leser von FlyToCanarias ist die wichtigste Erkenntnis, dass es bei nachhaltiger Mobilität nicht nur darum geht, dass Busse Autos ersetzen. Es geht darum, die unabhängige Erkundung einfacher, klarer und stressfreier zu gestalten.
Intermodales Reisen ist zentral für Inselurlaube
Die Kanarischen Inseln sind von Natur aus intermodal. Ein Urlaub kann in derselben Woche ein Flugzeug, eine Fähre, einen Reisebus, ein Taxi, eine Guagua und Fußwege beinhalten. Viele Besucher denken nicht in Kategorien von "Intermodalität"; sie wollen einfach, dass die Reise sinnvoll funktioniert.
Die Betonung der Verbindungen zwischen verschiedenen Modi im Gesetzentwurf ist daher höchst relevant. Eine bessere intermodale Planung könnte logischere Verbindungen zwischen Häfen und Stadtzentren, einfachere Anschlüsse zwischen Flughäfen und öffentlichen Verkehrskorridoren, klarere Umsteigepunkte für das Inselhopping und besser abgestimmte Informationen über die Betreiber hinweg bedeuten.
Zum Beispiel sollte ein Besucher, der mit der Fähre in einem Hafen ankommt, idealerweise verstehen können, wie er zu einem Resort, einer Wanderbasis oder einem Stadthotel weiterkommt, ohne über lokales Wissen verfügen zu müssen. Eine Familie, die spät landet, sollte wissen, ob öffentlicher Verkehr realistisch ist oder ob ein vorab gebuchter Transfer klüger wäre. Ein Kreuzfahrtgast mit nur wenigen Stunden an Land sollte in der Lage sein, ein Kulturviertel, einen Strand oder einen Aussichtspunkt zu erreichen, ohne unnötige Staus zu verursachen. Dies sind die alltäglichen praktischen Details, an denen Politik für Reisende sichtbar wird.
Open Data könnte die Reiseplanung verbessern
Ein eher unterschätztes, aber wichtiges Element ist der Verweis auf Digitalisierung und Open Data. Für Besucher sind Transportinformationen nur nützlich, wenn sie aktuell, leicht zu finden und über Sprachen und Plattformen hinweg verständlich sind. Open Data kann öffentlichen Stellen, Betreibern und Reise-Tools helfen, Fahrpläne, Routen, Störungen und Verbindungen klarer darzustellen.
Dies ist besonders wichtig an einem Reiseziel, an dem viele Besucher ankommen, ohne die lokalen Transportmarken, Gemeindenamen oder die spanische Transportterminologie zu kennen. Eine bessere digitale Koordination könnte Routenplaner, Hotelconcierges, Mobilitäts-Apps, Tourismus-Websites und lokale Informationspunkte unterstützen. Sie könnte den Behörden auch helfen, Nachfragemuster zu verstehen und den Verkehr rund um Großveranstaltungen, Strandgebiete, Naturparks und Hafenankünfte zu steuern.
Das Gesetz selbst wird nicht sofort ein perfektes digitales Reisesystem schaffen. Aber indem es Digitalisierung und Datenkoordination in den rechtlichen Rahmen aufnimmt, gibt es zukünftigen Projekten eine stärkere Basis. Für Tourismusunternehmen könnte dies letztendlich weniger verwirrte Gäste, eine bessere Beratung an den Rezeptionen und eine einfachere Bewerbung von autoarmen Reiserouten bedeuten.
Das Mobilitätslabor könnte besucherfreundliche Ideen testen
Das vorgeschlagene Gesetz schafft ein Mobilitätslabor, das Forschung, Innovation, Pilotprojekte und öffentliche Kommunikation über bessere Transportsysteme fördern soll. Das mag administrativ klingen, könnte aber zu einem der nützlichsten Teile des Rahmens werden, wenn es zur Erprobung praktischer Lösungen genutzt wird.
Potenzielle tourismusrelevante Piloten könnten bessere Verbindungen zwischen Resorts und Naturräumen, bedarfsgesteuerten Verkehr in Gebieten mit geringerer Dichte, verbesserte Barrierefreiheitsinformationen, digitale Tools für mehrstufige Reisen, eine bessere Koordination bei Großveranstaltungen oder neue Wege zur Vernetzung von Kreuzfahrt-, Fähr- und Busbewegungen in Hafenstädten umfassen. Die offizielle Ankündigung listet diese spezifischen Piloten nicht auf, daher sollten sie nicht als bestätigte Projekte betrachtet werden. Aber das Konzept des Labors gibt der Regierung einen Mechanismus, um Ideen zu testen, bevor sie flächendeckend eingeführt werden.
Dieser Ansatz ist gut für die Kanarischen Inseln geeignet, da keine einzelne Transportlösung für jede Insel passt. Teneriffa und Gran Canaria müssen große Bevölkerungen und wichtige Resortkorridore verwalten. Lanzarote und Fuerteventura müssen lange Küstenrouten, Tourismusstädte und sensible Naturgebiete in Einklang bringen. La Palma, La Gomera und El Hierro benötigen Lösungen, die das bergige Gelände, kleinere Bevölkerungen und andere Besucherrhythmen berücksichtigen. La Graciosa hat eine noch ausgeprägtere Mobilitätsrealität als kleine Insel, die per Boot von Lanzarote aus erreicht wird.
Worauf Tourismusunternehmen als Nächstes achten sollten
Hotels, Apartmentanlagen, Ausflugsveranstalter, Mietwagenfirmen, Fährbetreiber, Taxiverbände, Destinationsmanager und Aktivitätsanbieter sollten die nächsten Phasen des Gesetzes verfolgen, da die Umsetzung wichtiger sein wird als die Schlagzeile. Der aktuelle Schritt ist die Anforderung der Stellungnahme des Consejo Consultivo. Danach muss der Text die Genehmigung und die parlamentarische Debatte durchlaufen, bevor er Gesetz wird.
Sobald das Gesetz verabschiedet ist, werden die praktischen Auswirkungen von den darauf folgenden Plänen, Finanzierungsmechanismen und Projekten abhängen. Unternehmen sollten auf insulare Mobilitätspläne, kommunale Maßnahmen, neue Umsteigeprojekte, Entscheidungen zur Finanzierung des öffentlichen Verkehrs, Datenaustauschinitiativen und alle Pilotprogramme achten, die im Rahmen des Mobilitätslabors erstellt werden.
Für Unterkunftsanbieter ist die nützlichste Reaktion nicht, den Gästen zu sagen, dass sich alles geändert hat. Es ist die Erkenntnis, dass Transportberatung zu einem wichtigeren Teil des Urlaubserlebnisses wird. Klare Anleitungen zu Flughafentransfers, lokalen Bushaltestellen, Fährverbindungen, Fußwegen, Fahrradoptionen, Taxi-Erwartungen und Parkrealitäten können eine Unterkunft für Gäste nützlicher machen. In einem Reiseziel, das sich zunehmend auf nachhaltigen Tourismus konzentriert, ist diese Art von praktischen Informationen Teil der Servicequalität.
Was Besucher jetzt tun sollten
Reisende müssen ihre Urlaubspläne aufgrund des Fortschritts dieses Gesetzes nicht ändern. Der unmittelbare Rat bleibt praktisch und vertraut: Flughafentransfers im Voraus planen, Mietwagen mit öffentlichem Verkehr je nach Insel und Reiseroute vergleichen, Fährzeiten vor der Buchung von Multi-Insel-Aufenthalten prüfen und nicht davon ausgehen, dass jeder Strand, jedes Dorf oder jede Wanderroute ohne Fahrzeug leicht zu erreichen ist.
Besucher, die lieber nicht fahren, sollten ihre Unterkunft sorgfältig wählen. Ein Aufenthalt in der Nähe eines guten Buskorridors, eines Hafens, eines Stadtzentrums oder eines Umsteigepunkts kann einen Urlaub auf den Kanarischen Inseln viel einfacher machen. Dies ist besonders relevant für Reisende, die planen, über ein Resort hinaus zu erkunden, Veranstaltungen zu besuchen, zu wandern, Märkte zu besuchen oder Inseln zu kombinieren.
Diejenigen, die ein Auto mieten, sollten auf Parkregeln, lokale Straßenbedingungen und Spitzenzeiten der Besucher an beliebten Aussichtspunkten, Stränden und Altstädten achten. Eine nachhaltige Mobilitätspolitik bedeutet nicht, dass Autos aus der Urlaubsplanung verschwinden. Auf mehreren Inseln bleibt das Auto der praktischste Weg, um ländliche Gebiete zu erkunden. Die größere Frage ist, wie die Inseln den Besuchern realistischere Optionen bieten können, sodass die Autonutzung eine Option und nicht die einzige Option wird.
Eine politische Geschichte mit realen Auswirkungen auf den Urlaub
Auf den ersten Blick mag ein Gesetz, das an den Consejo Consultivo geht, wie ein technischer Regierungsartikel aussehen. Für die Kanarischen Inseln ist es mehr als das. Tourismus hängt von Bewegung ab, und Bewegung ist einer der Bereiche, in denen Lebensqualität der Bewohner, Zufriedenheit der Besucher, Klimapolitik und Wettbewerbsfähigkeit des Reiseziels aufeinandertreffen.
Das vorgeschlagene Gesetz für nachhaltige Mobilität schafft keinen sofortigen neuen Transportplan. Es zeigt jedoch, dass der Archipel an einem integrierteren Modell arbeitet, wie sich Menschen auf dem Land-, See- und Luftweg bewegen und wie diese Systeme vernetzt sind. Die Einbeziehung der Finanzierung des öffentlichen Verkehrs, Guagua-Spuren, Park-and-Ride-Bereiche, Umsteigepunkte, digitaler Daten, aktiver Mobilität und Innovationspiloten verleiht dem Gesetz eine klare Relevanz für die Besucherwirtschaft.
Für Urlauber ist die beste Interpretation beruhigend, aber aufmerksam. Es muss aufgrund dieser Ankündigung nichts storniert oder umgebucht werden. Dennoch weist die politische Richtung auf ein Tourismusmodell der Kanarischen Inseln hin, bei dem einfacherer öffentlicher Verkehr, bessere Informationen, sauberere Fortbewegung und eine koordiniertere Planung Teil der Attraktivität des Reiseziels werden.
Das wird nicht in einem einzigen gesetzgeberischen Schritt geschehen. Es wird von Budgets, Entscheidungen auf Inselbene, kommunaler Ausführung und der Bereitschaft von Transportbetreibern und Tourismusunternehmen abhängen, mit dem neuen Rahmen zusammenzuarbeiten. Aber das politische Signal ist klar: Mobilität wird nun als zentraler Teil der nachhaltigen Tourismuszukunft der Kanarischen Inseln behandelt und nicht mehr nur als Hintergrunddienst.
Für ein Reiseziel, das aus acht Inseln, mehreren Flughäfen, belebten Häfen, weltberühmten Resortgebieten und fragilen Naturlandschaften besteht, ist dies eine Geschichte, die es wert ist, genau verfolgt zu werden.